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新聞資訊
  • 防火密封封堵的分類原理 防火封堵材料包括:防火封堵板材、泡沫封堵材料、阻燃模塊、防火密封膠、柔性有機(jī)堵料、無(wú)機(jī)堵料及阻火包等。 有機(jī)堵料以有機(jī)材料為粘接劑,使用時(shí)具有一定柔韌性或可塑性,產(chǎn)品為稠厚液體或膠泥狀物體。 無(wú)機(jī)堵料以無(wú)機(jī)材料為主要成份的粉末狀固體,與外加劑調(diào)和使用時(shí),具有適當(dāng)?shù)暮鸵仔浴? 阻火包將防火材料包裝制成的包狀物體,適用于較大孔洞的防火封堵或電纜橋架的防火分隔(阻火包亦稱耐火包或防火包)
    發(fā)布時(shí)間:2022-03-15 09:02 點(diǎn)擊次數(shù):380 次
  • 關(guān)于建筑氣密性測(cè)試中的空氣滲漏 加強(qiáng)建筑氣密性、水密性及透汽性的必要性建筑的氣密性、水密性及透汽性與建筑的功能密切相關(guān),現(xiàn)分述如下。實(shí)踐證明,無(wú)論采用何種立面形式,或屋面鋪設(shè)形式,都難以保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)的密閉。以外墻來(lái)說(shuō),抹灰的開(kāi)裂難以避免,掛板的搭接難以嚴(yán)密,而單純的磚石砌塊則更無(wú)法做到“不透風(fēng)的墻”。這些問(wèn)題,在建筑陰陽(yáng)角,搭接處及門窗周圍更為顯著。通過(guò)這些非密閉的孔隙,氣流及水汽即可侵入圍護(hù)結(jié)構(gòu),從而對(duì)建筑的能耗、耐久
    發(fā)布時(shí)間:2022-03-09 08:56 點(diǎn)擊次數(shù):450 次
  • 建筑氣密性測(cè)試的主要作用 建筑氣密性測(cè)試的主要作用建筑氣密性測(cè)試通常由2~3個(gè)鼓風(fēng)機(jī)和2個(gè)DG-700主機(jī)及控制軟件組成。主要用來(lái)測(cè)試大型建筑物氣密性,建筑物表面積可達(dá)7000~36000m2,內(nèi)部體積大可達(dá)450000m3,可廣泛應(yīng)用于工業(yè)廠房、糧倉(cāng)、消防系統(tǒng)和其它大型公共建筑場(chǎng)所,是目前世界上先進(jìn)的氣密性測(cè)試設(shè)備。 建筑氣密性測(cè)試3個(gè)鼓風(fēng)機(jī)、2個(gè)DG-700主機(jī),加上TECLOG軟件,可組成一個(gè)測(cè)試模塊,流量范圍可
    發(fā)布時(shí)間:2022-03-04 10:11 點(diǎn)擊次數(shù):338 次
  • 潔凈室氣密測(cè)試氣密試驗(yàn)工藝 潔凈室氣密測(cè)試氣密試驗(yàn)工藝一次(潔凈室氣密測(cè)試)氣密試驗(yàn)車輛封堵工藝流程一次氣密試驗(yàn)的主要目的是驗(yàn)證車體焊縫、車窗、車門等部位的密封性,將影響上述部位密封性的問(wèn)題提前發(fā)現(xiàn)、解決。一次氣密試驗(yàn)時(shí),僅車內(nèi)地板、風(fēng)道、塞拉門、車窗,以及車下車鉤、線槽安裝完畢。因此,整改影響氣密性部位時(shí)施工簡(jiǎn)單,不涉及拆卸較多的零部件。試驗(yàn)前,應(yīng)對(duì)車輛與外界相通的部位進(jìn)行封堵,使車輛達(dá)到氣密試驗(yàn)狀態(tài)??紤]到一次氣密試驗(yàn)的
    發(fā)布時(shí)間:2022-02-17 17:01 點(diǎn)擊次數(shù):309 次
  • 泄漏點(diǎn)查找的說(shuō)明 泄漏點(diǎn)是在濾出水濁度-時(shí)間曲線上,濁度開(kāi)始迅速上升的點(diǎn)。 對(duì)于產(chǎn)品的泄漏點(diǎn)的檢測(cè),是通過(guò)將透明的有機(jī)玻璃真空室抽真空,使浸在水中的產(chǎn)品產(chǎn)生內(nèi)外壓差,這樣就可以通過(guò)觀測(cè)試樣氣體泄漏點(diǎn)查找情況或試樣膨脹及釋放真空后試樣形狀回復(fù)情況,以此判定檢測(cè)樣品的密封性能,或者來(lái)找到泄漏處來(lái)針對(duì)優(yōu)化改進(jìn)。 泄漏點(diǎn)檢測(cè)設(shè)備操作便捷,檢驗(yàn)判斷簡(jiǎn)單直觀,可以檢測(cè)很多類型的產(chǎn)品。通過(guò)泄漏點(diǎn)檢測(cè)設(shè)備可以有效地比較和評(píng)
    發(fā)布時(shí)間:2022-02-10 16:59 點(diǎn)擊次數(shù):388 次
  • 氣體滅火氣密測(cè)試的特點(diǎn) 氣溶膠是指以固體或液體為分散相而氣體為分散介質(zhì)所形成的溶膠。也就是固體或液體的微粒(直徑為1üm左右)懸浮于氣體介質(zhì)中形成的溶膠。氣溶膠與氣體物質(zhì)同樣具有流動(dòng)擴(kuò)散特性及繞過(guò)障礙物淹沒(méi)整個(gè)空間的能力,因而可以迅速地對(duì)被保護(hù)物進(jìn)行全淹沒(méi)方式防護(hù)。氣溶膠的生成有兩種方法:一種是物理方法即采用將固體粉碎研磨成微粒再用氣體予以分散形在氣溶膠,另一種是化學(xué)方法;通過(guò)固體的燃燒反應(yīng),使反應(yīng)產(chǎn)物中既有固體以有氣
    發(fā)布時(shí)間:2022-01-21 16:19 點(diǎn)擊次數(shù):380 次
  • 防火密封封堵的發(fā)展領(lǐng)域 防火密封封堵,用于封堵各種貫穿物,如電纜、風(fēng)管、油管、氣管等穿過(guò)墻(倉(cāng))壁、樓(甲)板時(shí)形成的各種開(kāi)口以及電纜橋架的防火分隔,以免火勢(shì)通過(guò)這些開(kāi)口及縫隙蔓延,具有優(yōu)良的防火功能,便于更換。1970年~1985年,國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家使用沙袋進(jìn)行封堵,1985年以后改為金剛砂,國(guó)內(nèi)也沿用。由于這類材料比重大,荷載高,遇火易坍塌。到1987年我國(guó)采用一種新的材料,就是澆注型防火封堵材料,它的優(yōu)點(diǎn)的封堵
    發(fā)布時(shí)間:2022-01-17 08:43 點(diǎn)擊次數(shù):317 次
  • 連接器氣密性測(cè)試,密封測(cè)試的要點(diǎn)簡(jiǎn)述 首先需要了解連接器氣密性測(cè)試工藝與其需要做密封測(cè)試的地方,一般的連接器需要測(cè)試氣密性的地方大部分在連接部分,采用的是密封圈密封法。 根據(jù)連接器的密封位置做一個(gè)防形的氣密性測(cè)試工裝,把不需要做密封測(cè)試的地方用工裝堵住然后連接氣密性測(cè)試儀,調(diào)置氣密性測(cè)試儀的測(cè)試壓力,穩(wěn)定時(shí)間,沖氣時(shí)間,測(cè)試時(shí)間等參數(shù)。然后啟動(dòng)儀器進(jìn)行測(cè)試,并記錄泄漏值。 測(cè)試20個(gè)左右的連接器,然后把這些連接器泡水試驗(yàn),找出
    發(fā)布時(shí)間:2022-01-12 11:20 點(diǎn)擊次數(shù):391 次
  • 潔凈室氣密測(cè)試的流程 潔凈室氣密測(cè)試的流程(1)封堵小尺寸開(kāi)口。用不干膩?zhàn)?、膠帶、泡棉等,對(duì)車輛待用的小型線口、管口進(jìn)行封堵。(2)封堵大尺寸開(kāi)口。用專用工裝堵板,對(duì)車輛的新風(fēng)、廢排、便器口、空調(diào)口等大尺寸開(kāi)口進(jìn)行封堵。(3)關(guān)閉塞拉門。給塞拉門管路進(jìn)行封堵,以保證(潔凈室氣密測(cè)試)氣密試驗(yàn)時(shí)和車輛運(yùn)通風(fēng)、電磁閥供電,保證塞拉門關(guān)閉到行時(shí)的狀態(tài)一致性。以模擬塞拉門行駛過(guò)程中的關(guān)閉狀態(tài)。塞拉門電磁閥采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組單車
    發(fā)布時(shí)間:2022-01-07 15:02 點(diǎn)擊次數(shù):370 次
  • 潔凈室氣密測(cè)試的檢測(cè)步驟 1.將所測(cè)潔凈室的溫度控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)并保持穩(wěn)定,記錄壓力衰減測(cè)試過(guò)程中室內(nèi)溫度的變化(溫度計(jì)或溫度傳感器的小示值不宜大于0.1℃)。 2.關(guān)閉所測(cè)潔凈室圍護(hù)結(jié)構(gòu)上的門、傳遞窗等,關(guān)閉回風(fēng)管(或排風(fēng)管)上的氣密閥門,不得在風(fēng)口上加其他密封措施,并維持各種孔洞縫隙的密封現(xiàn)狀。 3.開(kāi)啟送風(fēng),使室內(nèi)壓力上升至已商定的測(cè)試壓力(壓力計(jì)量程至少為測(cè)試壓力的1.5倍,小示值不宜大于10Pa),
    發(fā)布時(shí)間:2021-12-31 09:11 點(diǎn)擊次數(shù):370 次
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